Ｐ−ＭＳ７１５Ｎ 1999年7月撮影
初代エアロバスが登場する直前あった１９８２年の夏ごろに当時の呉羽自工が９ｍ大型車のＭ３型ボディをベースにして独自でフルサイズの車体に拡大したのがサンシャインで後に登場する大型路線・自家用系車両のエアロスターＫと共通したし車体構造を採用しています。
車体内容
車体としては１９８０年代前半に登場した観光・高速型車両としては標準的な構造となったスケルトン構造を取り入れた車体で当時の中型車両の車体を拡大したＭ３型を１２ｍクラスのフルサイズに延長した仕様で当時呉羽で架装していたバス共通のスタイルをしています。
エンジン概要
エンジンについては昭和５８年排ガス規制に適合したＭＳ７シャシーの場合における設定では標準出力仕様に８ＤＣ９型、低出力仕様に８ＤＣ８型と二種類のＶ型８気筒エンジンを搭載し８ＤＣ９型についてはエアロバスと同じく前輪独立懸架仕様の設定もありましたがサンシャインの場合殆どの車両が前輪車軸懸架仕様で生産されました。