Ｐ－ＭＳ７２５Ｓ改 1994年11月撮影
１９８４年の１２月に昭和５９年騒音規制へ対応させる目的で初代エアロバスが始めてのマイナーチェンジを実施するのと同時に発売から一年が経過していないエアロバスのハイデッカシャシーをベースにしたスーパーハイデッカのスーパーエアロⅡもマイナーチェンジを実施し殆どはこの時に製造した車両になります。
車体内容
車体については運転席周り以外は殆ど変更が無くスーパーエアロⅠと異なり生産台数も多く、「ノクターン」初代車両に代表する本格的な３列シートの夜行高速用や後部にトイレを備えた車両などハイデッカベースですが色々な仕様にも対応し後に登場するエアロクイーンＭの開発へ大きく貢献しています。
エンジン概要
エンジンについては従来から搭載しているＶ型８気筒の８ＤＣ９型エンジンを搭載しスーパーエアロⅠと異なりフルエアブレーキ仕様の車両も製造していました。