Ｐ－ＬＶ７１９Ｒ 2000年5月撮影
１９８６年の年末に国内では最後発でスーパーハイデッカを投入したいすゞは従来からのシャシーに対してホイールベースの変更や現在では一般的となる６．１５ｍサイズのホイールベース、ＩＳＯ１０穴ホイールをクラスで初めて採用し日野に続く専用シャシーによるスーパーハイデッカとして登場したスーパークルーザーのＨ６０１です。
車体内容
車体については参入が最後発で現在でも直結冷房車および床下運転席車を除いたスーパーハイデッカの中で参考設計値による車高が高く車体架装についても立ち上げて間もないアイ・ケイ・コーチで架装するなど当時で最新の技術を使って生産していました。
エンジン概要
エンジンについてはいすゞ独自のＶ型１０気筒のエンジンを継承し昭和５８年排ガス規制車については１０ＰＣ１－Ｓ型、平成元年排ガス規制車には排気量拡大等の改良を実施しバス専用エンジンとした１０ＰＤ１－Ｈ型を搭載しています。