Ｐ−ＭＳ７２５Ｓ 1998年9月撮影
１９８８年９月に二度目となるマイナーチェンジを実施しモデルサイクル後半に入った初代エアロバスのハイデッカで仕様としてはスタンダードデッカと異なり普及仕様のみの設定であるのと車両についても外観やシャシーを中心に様々な部分において仕様変更を行いました。
車体内容
車体については前バンパーの形状を一新したのを筆頭にシャシーのホイールベース間に配置している機器類の見直しにより床下トランクルームの容積を拡大や非常口をスーパーハイデッカのエアロクイーンＷと同じ位置に移設するなど大きな変化が見られた他、スタンダードデッカと同じく右側後方に設置しているラジエータグリルの形状も変更しています。
エンジン概要
エンジンについては全てのエンジンがＶ型８気筒ＯＨＶ２バルブを採用したＮＡエンジンで従来から設定していた標準出力仕様の８ＤＣ９型の他このマイナーチェンジで新たに高出力仕様として当時の大型ハイデッカバスでは最高の出力をもったエンジンで８ＤＣ９型の排気量を１６リッターから１７．７リッターに拡大した８ＤＣ１１型を独立懸架仕様に追加設定したのとバスでは日産ディのＤＡに続いて独立懸架仕様にＡＢＳをオプションとして用意しています。