Ｐ−ＲＲ１９２ＤＡ 1996年3月撮影
１９８８年の年末に日野の中型バスで最初にスケルトン構造のボディを採用したレインボーが約８年ぶりのフルモデルチェンジを実施し、前年に登場した小型バスのレインボー７Ｍを９ｍ・リアエンジン仕様に変更した外観を持ち、今までと異なりこの時からフルデッカの車両型式は専用の型式となりました。
車体内容
仕様については普及仕様による観光仕様のみの設定でレインボー７Ｍにおける「ロイヤルサルーン」に近い基本仕様で外観もレインボー７Ｍから前バンパーに内蔵しているラジエータグリルを左側側面に変更したのが特徴で大半の車両に装備している前面の社名表示灯についてはフルデッカについてもオプションとなっていました。
エンジン概要
エンジンについては旧型から継続採用した直列６気筒のエンジン二種類を設定し、標準出力仕様にはＨ０７Ｃ型、高出力仕様については排気量を縮小しインタークーラ付ターボを搭載したＨ０６Ｃ−Ｔｉ型を搭載しています。