Ｕ－ＭＭ６１８Ｊ 2009年8月撮影
１９９３年にふそうの大型バスの車体共通化および２工場での生産に伴い三菱名自のバス工場（後のふそう大江工場・現在は閉鎖）と新呉羽改めＭＢＭ（現・ＭＦＢＭ）の仕様共通化によりエアロミディＭＭの路線仕様についてもエアロスターＭＭにフルモデルチェンジとなり、自家用仕様については従来の観光車体から路線車体に変更となり、小数ですが観光マスク仕様も生産されました。
車体内容
車体についてはエアロスターＭの観光マスクと同じく初代エアロバスのスタンダードデッカの前面を組み合わせた仕様で側面の窓割りやフロントオーバーハング等以外はエアロスターの短尺車と似た感じの仕様で全ての車両が角型前照灯をオプションで装着していました。
エンジン概要
エンジンについては平成元年規制車については従来のエアロミディＭＭが搭載していた６Ｄ１６型の排気量を８．２リッターに拡大した中型車用の直列６気筒ＮＡエンジンとなる６Ｄ１７型エンジンを採用し、平成６年規制車についてはバルブを４バルブ化する等の改良加えた６Ｄ１７－Ⅱ型を搭載しています。