ＫＣ−ＲＨ４ＪＥＡＡ 1999年1月撮影
１９９５年に平成６年排出ガス規制（短期規制）へ適合させる為に１９９１年の前扉化に続くマイナーチェンジを実施したレインボー７Ｗで新設計のエンジンの採用をはじめ、外装や内装に変更点が多く見られ基本的な構成については１９９１年のマイナーチェンジモデルと大きな変化は見られず１９９８年に後継車種のメルファ７の登場まで生産していました。
車体内容
この時のマイナーチェンジで搭載エンジンの変更に伴いラジエータをリヤーエンジンバスでは珍しい搭載方法となる前方から一般的な側面にラジエータの設置位置を変更したのに伴い前バンパーからラジエータグリルが廃止となり９ｍのレインボーと同じ前面形状になったのが最大の特徴でグレード構成については従来と変更はなく、観光仕様が標準仕様の「ロイヤルサルーン」と廉価仕様の「スーパーデラックス」、自家用仕様の「デラックス」で構成し前面窓については引き続きグレード問わずに左右分割窓が標準仕様としています。
エンジン概要
搭載するエンジンは当時の小型バスでは珍しかった４気筒のエンジンを引き続き採用し、新開発した中・小型車用の４気筒エンジンで排気量が最も大きい５．３リッターの排気量を持ちＯＨＣ４バルブにインタークーラ付ターボを組み合わせたＪ０５Ｃ−Ｔｉ型を搭載し、６気筒のＪ０８Ｃ型と共通のボアとストローク持つエンジンでサスペンションについては小型バスでは珍しく全車にエアサスを採用しています。