ＫＣ－ＲＵ４ＦＳＣＢ 2001年8月撮影
１９９５年に平成６年排ガス規制へ対応させるのと同時にマイナーチェンジを実施し運転席周りを大型トラックの初代プロフィアと同様のスタイルにし外観でも一部変更が見られたセレガのグランジェットです。
車体内容
車体については後部のデザインを一新し非常口の位置をやや中央寄りに移設した程度で冷房装置もグランデッカと同様にサブエンジン式でも分割ゾーン式に変更する等快適性も向上させています。
エンジン概要
エンジンについては日野最後のＶ型エンジンとして登場したＦ２１Ｃ型の高出力仕様であるＦ２１Ｃ（Ｆ－Ⅳ）型を搭載し国産の２軸大型観光・高速用車両としては初代ガーラの登場まで最高の出力を誇りブレーキでも補助装置をこの時から採用しています。