ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ 1998年7月撮影
１９９６年の秋、１２年ぶりにエアロスターがフルモデルチェンジを実施しニューエアロバスシリーズ初の路線・自家用仕様としてＥＵの車体ロールオーバー対策を施したり部分的にモジュール設計をした車体等次の世代の標準的な仕様を目指して登場したのがニューエアロスターです。
車体内容
車体については従来のエアロスターＭのデザインを継承しツーステップ車についても従来は標準床と低床の二種類の設定をしていたがこの時から低床に統一となり、乗降性も改善する等の対策を行い側面窓にも路線仕様は操作しやすい位置に降車ボタンが配置できる逆Ｔ字窓をそして自家用仕様ではメトロ窓を標準仕様として設定しています。
エンジン概要
エンジンについてはディーゼル車については従来と変更がなく、標準出力車は６Ｄ２４型、高出力車にはターボを追加した６Ｄ２４（Ｔ１）型を搭載し低公害車については畜圧ハイブリッドのＭＢＥＣＳ－Ⅲは排ガス規制に関係なく６Ｄ２４型を搭載し出力・トルクについてもディーゼル車と同じです。そして１９９８年にはＣＮＧ車が改造扱いで追加設定となりこちらは６Ｄ２４型をＣＮＧ改造したエンジンです。