ＫＣ－ＬＶ７８２Ｒ１ 1999年7月撮影
１９９６年の年末にいすゞがスーパークルーザー（Ｈ６０１・Ｈ７０１）をフルモデルチェンジする事によって登場したのが初代ガーラでハイデッカについては９年ぶりのフルモデルチェンジとなり、初代ガーラにおけるハイデッカはガーラⅠとなり、ふそうのエアロバスシリーズに続いてシャシーとボディの一体開発・生産を取り入れ耐久面と安全面を重視した設計が特徴です。
車体内容
車体についてはメーカ推奨仕様の設定を本格的に行い、独特な後部左右分割窓に代表するデザインの車体が特徴で登場したから１年後の１９９７年の年末には廉価仕様（ベーシック仕様）の設定、バスとしては日本独自の装備となる運転席エアバッグとシートベルトプリテンショナーの採用および標準仕様においてはオプションとして設定していたＨＩＤ前照灯が標準化するなどの変更が見られました。
エンジン概要
エンジンについては従来からの継続搭載となるＶ型１０気筒でバス専用の１０ＰＥ１－Ｈ型と低出力仕様の１０ＰＥ１－Ｎ型、高出力仕様としてバスでは珍しいＶ型１２気筒の１２ＰＥ１－Ｃ型の三種類のエンジンを設定していました。