ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ 2001年2月撮影
１９９７年１２月に車体構造の見直しなどのマイナーチェンジを実施し１９９８年５月以降は生産拠点をＭＢＭ（現ＭＦＢＭ）に統合したニューエアロバスのハイデッカにおける後期型モデルの短期排ガス規制に適合した車両で、殆どの車両は生産拠点の統合後に生産しました。
車体内容
車体の外観については構造強化を実施したが従来と変更点はなく、この時のマイナーチェンジでハイデッカにも廉価仕様としてＳＡ仕様が新たに追加設定となり各種装備を省略し納入価格も引き下げたのが特長であり、従来からのＥＸ仕様からＳＡ仕様に変更する事業者も見られた他、１９９９年には平成１０年騒音規制へ対応させる為に一部改良を実施しニューエアロバスのハイデッカについても前照灯をハロゲン式からＨＩＤ式に変更しています。
エンジン概要
搭載しているエンジンについては騒音規制の強化前後関係なく２種類のＶ型８気筒エンジンを採用し、標準出力仕様については初代エアロバスの高出力エンジンとして採用していた８ＤＣ１１型を搭載し、標準仕様のＥＸ仕様には高出力仕様のエンジンとして８Ｍ２１型を搭載し、廉価仕様のＳＡ仕様にはふそう独自のパワータードブレーキは基本装備の省略の一環でオプションとなっていました。