ＫＣ−ＭＳ８２９ＰＡ 2001年4月撮影
１９９７年１２月に発表し、１９９８年１月から４月までの間は三菱名自のバス工場（後のＭＦＴＢＣ大江工場、現在は閉鎖）でも暫定的に生産され、ＭＢＭ（現在のＭＦＢＭ）に全面移行するまでの生産となった後期型ニューエアロバスで主に設定仕様の拡大や車体構造強化がこの時のマイナーチェンジにおける内容となりました。
車体内容
この時のマイナーチェンジで車体構造を強化する見直しを行っているが外観についての変更はなく、新たに標準出力車のエアオーバーブレーキ仕様に限って廉価仕様としてＳＡ仕様が設定され、暫定的な生産だった三菱名自製車両にも少しだが生産実績もあり、ＳＡ仕様の装備としては仕様としては各種装備の省略、変更が行われ初期型のＥＸ仕様と同じく前面の社名表示灯はオプションとしていました。
エンジン概要
エンジンについては二種類のＶ型８気筒のエンジンを搭載するのには変更はなく、標準出力仕様については８ＤＣ１１型、高出力仕様については８Ｍ２１型を搭載し、高出力仕様についてはオプションとして機械式ＡＴのＩＮＯＭＡＴをオプションとして設定していました。