ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ 2000年9月撮影
国産スーパーハイデッカで唯一ハイデッカシャシーで架装できる車体として車高を抑えた廉価型スーパーハイデッカであるネオロイヤルのＳＤ－Ⅰも１９９８年に始めてのマイナーチェンジを実施し正面のバンパーを中心に若干の変化がありましたがこの９８ＭＣモデルについては納入台数が少ないのも特徴です。
車体内容
車体については４メーカ全てのハイデッカシャシーに対応した構造で車高が３．５ｍより低くほぼ全てが高速バス用に製造され画像の大分バスの車両のみ日野であとはふそうのシャシーに架装し日産ディといすゞのシャシーへの実績がなく日野についてはこのモデルが最後の西工製スーパーハイデッカとなります。