ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ 2003年6月撮影
１９９７年に他の車種よりやや遅れてフルモデルチェンジして登場したニューエアロスターのノンステップ車も２０００年に他の車種と同時に平成１１年排ガス規制と中期安全ブレーキ規制へ対応させるために一部改良を実施したモデルです。
車体内容
車体内容についいては２０００年の一部改良モデルでは従来の車両と変化はなく、本格的に変化が見られたのは２００２年に一部改良を実施したモデルで冷房装置の形状変更（菱重・デンソー共）やノンステップバス標準化仕様への対応などで後に指定低公害車仕様として追加設定した低圧ターボ搭載車については補機類の関係で右側非常口後方の窓のサイズが小さくなる程度となっています。
エンジン概要
エンジンについては新開発のＯＨＣ２４バルブを採用した６Ｍ７０型を搭載し、追加設定した指定低公害車仕様には低圧ターボと触媒を搭載し自治体の乗入規制にも対応した６Ｍ７０（Ｔ６）型を搭載し、２００４年には超低ＰＭ認定制度で７５％低減達成し平成１６年排ガス規制にも適合しています。そして低公害車としてはＣＮＧ仕様が引き続き設定となりエンジンについては従来と同じく６Ｄ２４型のＣＮＧ改造仕様を搭載しています。そしてニューエアロスターのノンステップ車は発売当時からトルコンＡＴ車の設定はなかったが２００２年の一部改良と同時にＣＮＧ車には標準装備、ディーゼル車についてはオプションとして対応を開始しています。