ＰＪ−ＭＰ３７ＪＫ 2008年10月撮影
２００５年に灯火器の保安基準変更およびディーゼル車の平成１６年排ガス規制車への統一を目的にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターのノンステップ車で、上記以外の変更については殆ど無く床形状から２００５年基準のノンステップバス標準化仕様への対応ができないことから２００７年に排ガス規制により登録が不可能になるのと同時に一時ニューエアロスターからディーゼル車におけるノンステップ車は生産休止となります。
車体内容
車体関連についても灯火器の保安基準変更による変更についてはサイドリフレクタの新設、フォグランプの形状変更、テールランプの配列見直しが中心で他の部分については２００２年の一部改良モデルとほぼ共通でこの時からディーゼル車については排ガス規制の関係でターボ車に統一した関係で非常口後方の窓が小さいのに特徴があります。
エンジン概要
エンジンについては標準出力仕様のみの設定で２００２年に指定低公害車仕様として登場し、そして２００４年に超低ＰＭ７５％低減レベル認定車として平成１６年排ガス規制に適合させた直列６気筒の低圧ターボ付エンジンである６Ｍ７０（Ｔ６）型を搭載し、低公害車としてはＣＮＧ仕様が設定されこちらについては排ガス規制が異なる関係で従来生産していた平成１１年排ガス規制車の改造扱いとしてエンジンも直列６気筒ＯＨＶの６Ｄ２４型のＣＮＧ改造仕様を搭載しディーゼル車と異なりミッションもトルコンＡＴのみの設定としています。