ＬＫＧ－ＡＳ９６ＶＰ 2010年11月撮影
２０１０年にバスの生産から撤退したＵＤトラックス（但し、車検証上での車名はニッサンディーゼル）が撤退後一時的にふそうから平成２１年排ガス規制に適合したエアロエースをＯＥＭ供給した車両で僅か１２台の生産に留まりました。
車体内容
車体関係についてはマーキング類以外についてはエアロエースと同じ仕様でメーカの推奨仕様についてもエアロエースと同じ推奨仕様も持っており、上記以外の外観についてはエンジンの変更に伴いホイールベースの延長およびラジエータグリルの左側移設程度であるのと先進衝突予防システムとしてオプションだったＭＤＡＳ－Ⅲがミリ波レーダを採用したクルーズコントロール機能以外が標準採用され、ホイールについてもオプションとして採用事例が多かった１０穴のＩＳＯ規格ホイールが新ＩＳＯ規格のホイールとして標準化した程度となります。
エンジン概要
エンジンについてはエアロエースと同じくダイムラーグループ各社共同開発したブルーテックの技術を採用した直列６気筒インタークーラ付ターボエンジンを二種類設定し、標準出力仕様については６Ｒ１０（Ｔ２）型、高出力仕様については６Ｒ１０（Ｔ４）型を搭載し、何れも尿素ＳＣＲ触媒とＤＰＦを併用した仕様で平成２７年燃費基準達成車となります。