ＴＫＧ−ＭＫ２７ＦＨ 2013年4月撮影
２００７年に排ガス規制の関係で生産中止となったエアロミディですが２０１１年の年末に路線仕様で９ｍノンステップ車に限り約３年半ぶりに製造を再開して復活した車両で、ホイールベースや中扉のサイズの見直しや最低地上高の低下による乗降性の改善および許容乗車定員を５４人から５７人に増加させる等の改良を実施した上で復活前の車両と殆ど変らない外観で復活したエアロミディＭＫのノンステップ車です。
車体内容
車体関係については上記の様に外観はほぼ同じで各部分のサイズ見直しの他に外観についてはサイドウインカーの増設と左側後部のアドブルータンクの新設、室内では計器盤を他のバスと共通の多重表示ディスプレイ付に変更したのが特徴で全車国土交通省の２００５年基準の標準化仕様の都市型と郊外型の仕様と短区間・多区間仕様に対応し、ホイールについては中型バスでは唯一となる新ＩＳＯ規格の８穴ホイールに変更しニューエアロスターと同様にポスト新長期排ガス規制とワンマンバス法規変更を実施しています。
エンジン概要
エンジンについてはふそうの場合他のメーカと異なり中・小型車用のエンジンについては気筒違いの共通設計をしていない為、現在の中型車では珍しくなった排気量７．５リッターでＯＨＣ２４パルブの６Ｍ６０型で最も出力が低い６Ｍ６０（Ｔ３）型を搭載し従来生産していた車両とかわりエンジンはＤＰＦと尿素ＳＣＲを組み合わせたダイムラーグループ共通のブルーテックを採用し２０１２年４月以降に生産した車両については低排ガス認定制度でＮｏｘ／ＰＭ１０％低減レベルに達成し、２０１２年の途中から生産した車両についてはブレーキ優先制御システムを採用しています。