前期型ブルーリボンＲＵ６０／６３シリーズのスーパーミドルデッカでは全長１１．５ｍクラスの車両も数多く製造され、この車両は沿岸バスが譲渡した車両で北海道では珍しい車両ですが普及仕様における標準的な仕様の車両となっています。
1994年11月撮影
徳バスが現在は高速道路経由で運行する「高徳エクスプレス」の前身にあたる「高徳特急」に使用していたブルーリボンのＦＳで当時は複数の塗装があり、車両についても観光バスからの転用や空港リムジンバスとの兼用など色々な車両があり、四国では珍しい全長１２ｍクラスの車両となっていました。
2000年1月撮影
２００１年に倒産した中日本観光が保有していたブルーリボンのＦＳで、前期型に限って１２ｍ車も導入し、定員重視のシンプルな仕様であり、１９９０年から採用したこの塗装に変更した車両も少なく、冷房装置については当時の観光・高速型車両としては珍しい直結冷房を搭載しＦＤと異なり冷房ユニットについては屋根後方に搭載しています。
1995年10月撮影
三交が運行している近距離高速バスの中で桑名地区の新興住宅地から名古屋までとゅうで乗り換えることなく直行で行く便利さから需要が伸び、一時は貸切車からの転用車両も在籍していた時代があり、初期に転用した車両については側面に「ＥＸＰＲＥＳＳ」のタイトルが書かれていたのが特徴でした。
1995年8月撮影
岩手県北バスが高速バスおよび長距離路線バス用として導入したブルーリボンのＦＳで仕様については前面左右二分割窓・側面メトロ窓といったブルーリボンのＦＳにおける標準的な仕様の組み合わせを採用し、路線バスにも運用する事から当時では珍しかった三面方向幕を備えていました。
2004年7月撮影
中バスが１９９３年頃に広島空港が現在地に移転したのと同時に運行を開始した空港リムジンバスの車両で譲渡車も多数導入され、このブルーリボンのＦＳについては側面固定窓・二枚スイング扉・フルデッカ用前バンパー等ＦＳ（スーパーミドルデッカ）としては珍しい仕様で前後フェンダーにはメッキのパーツが装備した独特な仕様の車両です。
2000年5月撮影
ブルーリボンの観光・高速系車両は自家用バスとしても需要が多くかって宮崎県警が音楽隊輸送用に保有していたブルーリボンのＦＳで、通常では右側後方に設置している非常口は車体後方を荷物室にしている関係で右側中央に非常口を移設しているのが特徴で８０年代の警察音楽隊輸送用バスでは前期・後期問わずブルーリボンのＦＳを導入する警察が多かったです。
1999年10月撮影
因ノ島バスがしまなみ街道の開通と同時に運行を開始したバスの車両で観光バスからの転用車ですが前期型ブルーリボンでもバンパーや前照灯周りを後期型の物に変更する改造を実施した車両でその他の部分については手を加えた所がなく、前面パネルについては前期型のままだが灯火類については撤去しています。
2000年5月撮影