三菱名自でもクイーンＭをベースに低運転席仕様にしたエアロクイーンＭＶの標準的な仕様で許容最大乗車定員はクイーンＭより５人少ない５７人で汎用性が高い事から改造登録であるが納入台数が多いのが特徴です。
そしてこの霧島観光もスーパーハイデッカの導入開始と同時に青をベースとした爽やかなイメージをした塗装が美しく感じます。
1999年10月撮影
１９９８年に事業廃止したＫＩＳＢが保有していたクイーンＭＶで導入時期によって窓色や冷房装置のメーカが異なりこの時に導入した車両はオプションとして設定していたデンソー製の冷房を搭載した車両で外気導入ルーバやサブエンジンのラジエータグリルの形状が異なります。
1997年1月撮影
ふそうの車両は当時他社よりフルエアブレーキ仕様の比率が高かった事からクイーンＭＶについてもフルエアブレーキ仕様が設定され静鉄の様にフルエアブレーキ仕様の車両を導入している事業者に納入されました。そしてこの当時に静鉄が導入したスーパーハイデッカ車の側面窓はこの様に固定窓となっています。
1995年7月撮影
２０００年に事業廃止したＪＲ東海グループの中部交通が導入した唯一のＳＨＤ車であるこのクイーンＭＶは保安基準の変更で補助席の装備が不可能となった逆Ｔ字窓を採用し他の車両と若干異なる専用塗装を採用していました。
1994年7月撮影
最後までロケットマーカーランプを採用していたばんけい観光が始めて導入したＳＨＤ車で新製導入としては北海道で珍しいクイーンＭＶを導入しラジエータグリルや冷房装置のルーバの上に金網をつける独自の仕様は健在だが車高の関係でロケットマーカーランプはこの時から搭載しない様になりました。
1997年10月撮影
和歌山県の事業者では観光バスにトイレを装備する事業者が多くこの有鉄のクイーンＭＶでも車両左側後部にトイレを装備しています。
1999年11月撮影
クイーンＭＶでは特別車の納入は少なかったがこの様に２扉・中央トイレ・サービスボックス装備といった仕様の車両も製造されこの大阪の日交も纏った台数のクイーンＭＶを導入し多彩なバリエーションがあります。
2001年4月撮影
この車両は名観グループで１９９０年に導入した特別車の「パフォーマンスⅡ」で元々はグループ会社だった三河観光が保有していた車両を転籍した車両ですが自社導入した車両と全く同じ仕様で廃車までこの塗装で活躍していました。
1995年9月撮影
クイーンＭＶでは夜行高速バスでの導入は無かったが帝産の３列シート車である「セレブリティ」は西工の車両以外では珍しい床下に非常口を装備している珍しい仕様です。
1998年11月撮影
クイーンＭＶを初めて導入した両備バスでも中にはこの様にトイレ付車両も導入し一部の車両は大阪方面への高速バスの増発に対して転用した車両も在籍しています。
1997年8月撮影
１９９０年からグループ全体で一時は標準的な１２ｍ車は全てクイーンＭＶを導入し一部の車両は近距離の高速バスに転用し元々社名表示灯の設定がないクイーンＭＶでは前窓の団体表示板の部分に行先表示のサボを入れて対応していました。
2004年4月撮影
２０００年に渋谷マークシティの開業と同時に運行開始した渋谷－羽田空港のリムジンバスに登場した貸切転用車です。
塗装も今は無き東急の高速バス「ミルキーウェイ」のイメージをした塗装が特徴ですが何と本来設定していなかった正面の社名灯が後付で付いているのが珍しいです。
2000年7月撮影