７Ｅショートの過半数の車両はいすゞのシャシーに架装され、三交と並んで多くの車両を導入した頸城バスの分離子会社の糸魚川バスにおいても１台だけ導入し、撮影当初は２１条廃止代替バスとして貸切登録となっているが仕様面では前後扉を採用した車両における標準的な仕様の車両です。
2003年4月撮影
２０１２年に倒産した井笠鉄道では９ｍ大型ショートボディの路線車両を多数保有していた事業者で７Ｅショートは全ていすゞのシャシーに架装され導入時期によって扉配置が異なりますがサスペンションにおいては全ての車両がエアサスを採用しています。
2012年8月撮影
シャシーのフルモデルチェンジを実施した日産ディのシャシーに架装した７Ｅショートで過半数の車両がこの様に前後扉の扉配置で占め、シャシー関係についてもエアサスや標準床車等が新たに設定されたのが特徴で尾道市営バスの民営化によって発足しておのみちバスの車両です。
2012年8月撮影
２００５年に事業廃止した荒尾市営バスが２台だけ導入した日産ディのシャシーに架装した７Ｅショートで事業廃止後には事業引継をした九州産交に引き継がれ当時の９ｍ大型車では珍しい前中四枚折戸や九州の事業者によく見られた仕様の車両です。
2010年7月撮影
フルサイズ車では３扉を採用し当時の４メーカ揃えた関東バスの７Ｅ、９ｍ大型ショートボディの車両は乗降扉が前後扉を基本としており、扉配置変更前の車両においては日産ディのシャシーに架装した車両に留まり、仕様については低床であるのと改造扱いでＮＡエンジンとリーフサスを採用していました。
1997年7月撮影