１９９１年にワイドボディのマイクロバスと同様の車体構造からリヤーエンジンシャシーの特性を活かす為にホイールベースの短縮を実施し乗降扉を運転席横の前扉仕様にして本格的な小型バスにマイナーチェンジを実施したレインボー７Ｗの普及型観光仕様の「ロイヤルサルーン」におれる標準的な仕様の車両で側面は固定窓だが前面左右分割窓・折戸の乗降扉が標準となっていました。
2015年1月撮影
貸切車にレインボー７Ｗを纏った台数の導入実績を持つ岐阜の日本タクシーでは１９９１年のマイナーチェンジ以降に生産した前扉の車両も引き続き導入し、定員は複数の仕様があるがグレードについては全て普及型の観光仕様「ロイヤルサルーンで」前面窓は標準仕様の左右分割窓だが乗降扉についてはオプションでスイング扉を装着しています。
1995年8月撮影
この事業者の現在は中小型限定事業者ですが１９９０年代前半はバスの貸切事業者で小型限定事業による事業者が全国各地で多数開業し、殆どの事業者では７ｍの小型バスを採用する事例が多く、一部の事業者では事業者独自の指定色を採用せずに中・小型バスには乗用車と同様にメーカの純正色が設定されこの塗装を採用する事業者も見られました。
1995年11月撮影
和歌山県の自治体で現在は田辺市と合併して過去の自治体となった龍神村の自家用バスで普及型の観光仕様「ロイヤルサルーン」にはメーカの基本仕様として２９人乗り仕様に補助席を装着した仕様の車両で保安基準の関係で固定窓の採用が不可能な事から側面窓がメトロ窓となる事から窓の色の濃度の濃い色や前面の社名表示灯以外はほぼ外観が廉価型の観光仕様「スーパーデラックス」と同様になります。
1998年3月撮影
レインボー７Ｗにも他の小型バスと同様に自家用仕様の設定がありグレードについても中型車と異なり標準仕様の「デラックス」みの設定で外観に社名表示灯についてはオプションによる設定でありレインボー７シリーズではエアサス車のみの設定のため自家用仕様でも足回りはエアサスなので観光仕様と同様の乗り心地を持っています。
2000年7月撮影
１９９１年のマイナーチェンジで乗降扉が中扉から前扉になったレインボー７Ｗですが変更後のホイールベースながら乗降扉は特注で中扉のみでフロントオーバーハングが長いのを除くと従来の車両とほぼ同じような形状をしたＮＥＣが以前保有していた移動展示車です。
1995年9月撮影