１９９３年秋から三菱名自のバス工場と並行生産となり、ＭＢＭが生産したニューエアロバスのハイデッカでＵ規制の初期型については生産時期も短く導入した事業者も限られ、基本仕様についても三菱名自で生産した車両と殆ど区別がなく外観から見ても工場完成点検ステッカーが異なるのみとなります。
1997年6月撮影
ＭＢＭで生産したニューエアロバスのハイデッカにも高出力仕様も設定され、実際に導入した事業者は珍しく、関鉄ではＭＢＭでニューエアロバスを生産する前に三菱名自製の車両の導入実績があり、自社発注で生産拠点両方で生産した車両を保有する事業者も見られました。
1997年7月撮影
関鉄ではＭＢＭで生産したニューエアロバスについては貸切車の他に常磐道などを走行する高速バスにも導入し、貸切と異なり実施胃に導入したＵ規制のニューエアロバスは全てＭＢＭで生産した車両でこの時の車両には貸切車と同様に高出力エンジンを搭載しています。
1995年3月撮影