この時から本格的に架装した車両が見られ納入実績が増えたいすゞのシャシーに架装した８Ｅにおける標準的な仕様の車両で、いすゞの車両も右側配置のラジエータや後部裾形状など日産ディの車両とほぼ同じ外観ですがラジエータグリルの形状や各種蓋の位置等が若干異なっています。
1999年8月撮影
８Ｅの大半を占めた日産ディのシャシーに架装した車両で、現在は路線バスから撤退しているＪＲ東海バスが最後に導入した中型路線車両で、この時に導入した車両に限って扉配置を前後扉を採用していました。
1999年4月撮影
秋田市営バスから事業移管によって引き継いだ車両で、この車両が新製した当時の秋田中央による自社発注車には見られなかった日産ディのシャシーに架装した８Ｅで、いすゞのシャシーに架装した自社発注車と異なりコーナリングランプを装備し、ミッションについてもトルコンＡＴを採用していてます。
1997年7月撮影
短期排ガス規制に適合した中型路線車両は全国的に見ても多数の車両を纏まった台数導入した事業者は少なく、特に名古屋市営バスでは１９９８年から１９９９年に導入した多数の中型車が廃車後全国各地の事業者へ譲渡され、道北バスについても８Ｅを架装した１９９９年式日産ディＲＭが数台譲渡し、方向幕以外は当時の名古屋市営バスにおける中型車は側面窓にメトロ窓を採用していました。
2011年9月撮影
この時から扉配置を前後扉から前中扉に変更するなど車両の仕様が大幅に変更となった関東バスが導入した８Ｅで、大型の７Ｅと異なりシャシーについても日産ディのシャシーのみに架装され、扉配置のほかに省略していた前面のフォグランプについてもこの時の車両から装備しています。
2000年7月撮影
１９９７年ごろに東武が導入したいすゞのシャシーに架装した８Ｅの中には全国的に見ても珍しかった車椅子乗降用のリフト付中型路線車両で、側面扉の関係で独特な窓配置を採用しているのとリフト付車両に限ってエアサス車としていました。
2001年5月撮影
東海バスでは交通バリアフリー法が施行される前に導入した車両は前扉のみの１扉車を基本とし、中型車でもいすゞのシャシーに架装した８Ｅは長尺の他にいすゞのシャシーにおいても８Ｅでは珍しかった短尺車で側面窓についてはメトロ窓を採用し座席も２人掛を中心とした座席配置としています。
2001年5月撮影
西武バスが１９９６年度に多数の車両を導入した日産ディのシャシーに架装した短尺車に対してホイールベース１３㎝短縮改造をした特注車両で、廃車後は全国各地の事業者へ譲渡され、左側最前列の側面窓が通常の短尺車に対して幅が狭い側面窓となってます。
2008年11月撮影