１９９５年に平成６年排ガス規制（短期規制）へ対応する為に大幅なマイナーチェンジを実施したセレガの９ｍ車となるセレガＦＣにおける標準的な仕様の車両で、基本仕様やフェンダーアーチの形状がＦＳ（スーパーミドルデッカ）からＦＤ（フルデッカ）をベースに変更したのが最大の特徴で当時はサブエンジン式の冷房装置が標準設定としていました。
2017年11月撮影
１９９８年に沖縄本島の事業者で限定つき事業者以外では久々の新規事業者として事業を開始した北部観光が開業当時に９ｍ大型車として導入した車両がセレガＦＣで、この時のフルサイズの大型車以外の車両は１メーカのみの導入で側面窓には当時の車両では珍しかった濃色の緑色着色窓を採用しいるのが特徴です。
1999年2月撮影
初代セレガにおける直結冷房の設定はフルサイズ車に限られていたが１９９５年のマイナーチェンジで９ｍ大型車のセレガＦＣにおいても屋根上搭載仕様に限りオプションとして設定され、床下のトランクルームの容積が大幅に拡大しいるのと冷房の風道の関係で一か所だけ側面窓の柱が太くなっているのが特徴でこの当時の車両では採用事例は一部に限られていました。
2003年6月撮影
標準仕様のみの設定としいたセレガＦＣで１９９５年のマイナーチェンジ後も採用事例は以前と比べて減少している折戸の乗降扉は引き続き設定され、上信観光では吸収合併した上信小型が導入した車両も含めてフルサイズの大型車以外の車両は９０年代後半まで折戸の乗降扉を基本としていました。
2013年11月撮影
１９８９年１０月以降に生産したバスにおける逆Ｔ字窓の車両は保安基準の関係で補助席が装着する事が不可能な為、現在の路線バスの車両における基本的な側面窓だが９ｍ大型車における観光バスは乗車定員の少ない車両が多く、側面窓の換気対策等での採用が殆どを占め、この車両においてはコスト面で有利な緑色の窓が普及した為需要が少なくなった青色濃色窓を側面窓に採用しています。
2000年1月撮影
１９９５年のマイナーチェンジで直結冷房がオプションとして設定したセレガＦＣにおいて逆Ｔ字窓の側面窓を採用した車両で、彦根観光におけるセレガＦＣの短期排ガス規制車においては導入台数に対して外観だけでも複数の仕様の車両を導入した事例が見られました。
2012年2月撮影
セレガＦＣでは１９９８年のマイナーチェンジモデルまでは標準仕様のみの設定ですが側面窓の設定においてはオプションとして設定していたメトロ窓を装着した車両で、フルサイズのセレガにおいてはオプション設定となる仕様の車両でも採用事例が多く見られたが９ｍ車のセレガＦＣにおけるメトロ窓の車両については納入事例が少ない仕様となります。
2008年5月撮影
現在は合併により国際十王交通の一部となった両毛観光が保有していたセレガＦＣで、東武グループの貸切車はＴ字窓が基本となった９０年代においても側面窓にメトロ窓を採用する事業者が多く見られ、両毛観光の日野車に場合は平成６年排ガス規制の車両までメトロ窓を基本としていました。
1999年8月撮影
１９９５年にマイナーチェンジを実施したセレガＦＣで側面窓に固定窓を装着した車両で、保安基準の関係により逆Ｔ字窓の車両と同様に補助席の装着が不可能な仕様の車両となり、有鉄が以前に保有していたこの車両についてはフルサイズの大型車以外のバスでは珍しく左側後部にトイレを設置しており、和歌山県のバス事業者は貸切車においてもトイレを設置している車両を保有する事業者が多く見られます。
2013年11月撮影
９ｍ大型車の観光・高速型車両においては短尺車のみの設定で全長９ｍ迄および乗車定員２９人乗り迄の車両については幼児専用車を除いて非常口なしでも保安基準に適合する為、乗車定員の少ない車両ではこの車両の様に非常口を省略しており、全ての側面窓がＴ字窓で開閉できる窓となっています。
2003年3月撮影
千曲バスの分離子会社で路線・貸切兼業事業者の東信観光が導入したセレガＦＣで、側面窓は補助席を持たない為オプションで逆Ｔ字窓の側面窓を選択し、フルサイズの車両より装着率が低かったセーフティアイ（追突警報装置）をオプションで装着しているので前バンパー中央部分にレーザーレーダを持ちライセンスプレートがやや右側に移設しています。
2014年11月撮影
路線バスや観光バスの車両の過半数がスーパーハイデッカで占めているはとバス、少数ながらフルサイズ大型車以外の車両を保有していた時代もあり、９ｍ大型車においては主力のいすゞ車の導入せず、日野車の採用事例が多く当時のはとバスの車両は用途に問わず前面の社名表示灯を省略していました。
1998年4月撮影