ニューエアロスターの９ｍ車となるニューエアロスターＭＭの標準的な路線仕様の車両で、ツーステップ低床車のみの設定でフルサイズ車と同様に側面窓は逆Ｔ字窓を基本として設定しており、このサイズの路線・自家用系車両は元々いすゞ以外のメーカのシェア率は低く、導入事例もフルサイズ車と比べて少なかったです。
2002年8月撮影
首都圏の事業者における９ｍ大型路線車両を導入する事業者は少なく、神奈川ではこのクラスの車両の導入事例が多く見られ、ニューエアロスターＭＭでのリーフサス車は珍しく臨港バスが導入した車両はフルサイズではミッションにＡＭＴのＩＮＯＭＡＴ－Ⅱや当時の神奈中の様にエアロスターＫタイプの前バンパー等多くの特徴のある車両に対して９ｍ車は標準タイプの前バンパー等異なる仕様としていました。
2001年5月撮影
ふそう９ｍ大型路線車の導入事例が豊富な豊鉄のニューエアロスターＭＭは都市新バス仕様の「シティシャトル」から導入が始まり後にこの様な標準仕様の車両も導入し、前後扉に側面窓はオプションで自家用仕様の標準設定となるメトロ窓を装着しており、豊鉄における９ｍ大型路線車でニューエアロスターＭＭについは全ての車両が短期規制車に限られました。
1999年2月撮影
元々は自家用登録の車両を譲渡して登場した神姫ゾーンのニューエアロスターＭＭで神姫バスグループでもこのサイズの車両は珍しく、前中扉の車両を譲渡後に路線転用した車両で扉は２扉だが自家用仕様の車両のため側面窓も神姫バスグループのニューエアロスターでも観光マスクのワンロマ車以外では珍しいメトロ窓や座席定員の多い仕様等特徴の多い車両でした。
2018年12月撮影