日産ディのフルフラットノンステップシャシーは２００３年に富士重工が車両架装撤退してから登場した車両で、エンジンの搭載方法を大幅に変更した「Ｎタイプ」でこの頃になるとノンステップバスの主力は段付床仕様に移行し西武でもこの車両は少数に留まっています。
2003年11月撮影
長尺の車両を主体とした名古屋市営バスが２００４年度に導入した日産ディのＮタイプで唯一となる長尺車で、路線バス車両とては珍しい高速型ミラーをはじめ通常では中扉より後の座席は５列となるが４列とする等他のメーカの車両に合わせた仕様となっています。
2005年4月撮影
九州では西鉄に続いて導入した西工製ノンステップ車でふそうの長尺シャシーに画像は右側ですが前中四枚折戸とノンステップ車では珍しい扉の組み合わせを採用しているのとこの車両に限って路線バスの標準塗装となっています。
2008年7月撮影
４メーカのシャシーに架装した西工のノンステップ車を保有する京都市営バスがいすゞに続いて２００１年に導入したふそうのシャシーに架装した車両で４メーカの中で最も導入台数が少なく全てがミッションにトルコンＡＴを搭載していますが導入時期によって冷房装置の位置が異なっています。
2004年5月撮影
大阪市営バスが１９９９年に１台だけ導入したふそうシャシーの車両で、西工のノンステップ車において初めて本州の事業者による導入でこの時に限って大阪市営バスが保有する西工の車両の前面バンパーが二色塗になっているのが最大の特徴です。
1999年5月撮影
２０００年に２台導入した京都市営バスでは初めてとなる西工製のノンステップ車でいすゞのシャシーに架装した車両で前面左側にセーフティウインドを配置する京都市営バス独自の仕様はそのままに側面窓も茶色の濃色着色窓が特徴です。
2001年8月撮影
大阪市営バスが２０００年に３台導入した車両で１９９９年のふそうシャシーに架装した車両に続いて導入したいすゞシャシーに架装した車両でほぼ同時期に導入した京都市営バスの車両と異なり長尺を採用し混雑対策を重点に登場した車両です。
2000年5月撮影
大阪市営バスが２００５年に導入したＣＮＧ仕様の日産ディＮタイプシャシーに架装した車両で、大阪市営バスでは久しぶりとなる大型ＣＮＧノンステップとなり塗装も２００３年に導入した中型ＣＮＧノンステップ車から独特な塗装をやめ低公害車標準塗装に変更しています。
2006年5月撮影