前に戻る

バリエーションファイル　ネオロイヤルＣ−�T　中期型

西肥自動車　ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ １９９８年にマイナーチェンジを実施し、９８ＭＣになったネオロイヤルのＣ−�Tを日産ディＲＡシャシーに架装した車両における標準的な仕様の車両で、変更点についても車体関係では前面バンパーの形状変更程度となり、西肥バスではこの車両４列シート・左側後部トイレを採用した高速車で１台のみの導入に留まっています。 2002年8月撮影

ジェイアールバス関東　ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ改 ２０００年にＪＲ関東では１１年ぶりの導入となった日産ディの高速用ハイデッカでこの時から車体を西工の車体を架装する事になり基本仕様についても９８ＭＣのＣ−�Tでは新製時に配属した支店や営業所による仕様差異は殆ど見られず東京支店に配属した２台については改造扱いで設定していたフルエアブレーキ仕様となっています。 2000年11月撮影

ジェイアールバス関東　ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ改 ２００１年にドリーム号の格安運賃便として青春ドリーム号の運行開始に合わせて導入した初代専用車両で、ＪＲ関東における９８ＭＣのネオロイヤルＣ−�Tにおけるバリエーションは少なかった中でこの車両については夜行運行がメインとなる事からスイング扉や側面固定窓といった仕様となっています。 2004年9月撮影

阪急バス　ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ ９８ＭＣのネオロイヤルＣ−�TをふそうＭＳ８シャシーに架装した標準的な仕様の車両で、関西地区における最大の西工ユーザだった阪急バスでは利用者が多い明石海峡大橋を走行する高速バスの増便にあたって導入した車両はふそうの昼行便車両についてもこの時から西工ボディの車両が導入され、基本的には有馬急行線の車両にトイレを設置した仕様となっていました。 2000年8月撮影

大阪空港交通　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ ネオロイヤルのＣ−�Tを纏まった台数導入したＯＫＫの車両はサブエンジン冷房にスライド式トランクルームを採用した独自の仕様の車両がＯＫＫにおける基本仕様となっていた時代が長く、２００１年の途中から乗降扉を折戸からスイング扉に変更し、この時の車両からＬＥＤ方向幕を新製時から採用しています。 2002年4月撮影

ジェイアール九州バス　ＫＬ−ＬＶ７８１Ｒ２ 西鉄系事業者以外では珍しくネオロイヤルのＣ−�Tを４メーカ全て導入したＪＲ九州の車両で、いすゞのシャシーに架装した車両は全般的に見ても珍しくシャシーについても平成１０年騒音規制に適合した車両から初代ガーラと同じシャシーに移行し、灯火器保安基準の改正以前に架装した車両で初代ガーラと同じシャシーに架装した車両については後部バンパーおよび一部の灯火器の配列が異なっています。 2001年12月撮影

阪急バス　ＫＬ−ＬＶ７７４Ｒ２ ２００１年に阪急が１台だけ導入したいすゞのシャシーに架装したネオロイヤルのＣ−�Tで、仕様についても有馬急行線に導入したふそうや日産ディのシャシーに架装したＣ−�Tと同じく４列シート・トイレなしの仕様で近距離の高速バスの車両としては珍しく高出力仕様のエンジンを搭載しています。 2002年4月撮影

阪神電気鉄道　ＫＬ−ＲＵ４ＦＳＥＡ 阪神が高速バスの車両で初めてふそう以外の車両として登場したのが日野のシャシーに架装したネオロイヤルのＣ−�Tで、２００１年に開園したＵＳＪへのアクセスする高速バスに導入した車両で空港リムジンの車両とほぼ共通の仕様であり、日野のシャシーについては初代セレガのＦＳ（スーパーミドルデッカ）用シャシーに架装していました。 2001年4月撮影

九州産業交通　ＫＣ−ＲＵ３ＦＳＣＢ 福岡−熊本間の高速バス「ひのくに」の車両で九州産交の車両としては久々となる日野車として導入したネオロイヤルのＣ−�Tで、室内はついては４列シートに右側ホイールベース間トイレの仕様で側面の床下トランクルームのリッドが高速バスの車両では珍しくスライド式を採用しています。 2002年8月撮影

大分バス　ＫＬ−ＲＵ４ＦＳＥＡ 導入当時では珍しかったハイデッカの車両による夜行高速用の車両で、大分バスが２００１年ごろにこの車両を大分−鹿児島間の高速バスの専用車として導入し独立３列シート・ホイールベース右側中央トイレ・床下仮眠室を備える等スーパーハイデッカの夜行高速車とほぼ同じ仕様で非常口についてもトイレ横に設置するなど西工独自の仕様が活かされた車両です。 2012年4月撮影

関西空港交通　ＫＣ−ＲＡ５３１ＲＢＮ ＫＡＴＥではネオロイヤルのＣ−�Tにおける９８ＭＣについては日産ディＲＡシャシーに架装した車両のみの導入に留まり、仕様としては９２ＭＣの時と同じ仕様でオプションとしてＩＳＯ規格の１０穴ホイールや仕様変更前のデンソー製直結冷房を搭載しており、西工の車両におけるスライド式トランクルームはこの時の車両までとなっています。 1998年8月撮影

南海電気鉄道　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ デンソーの大型観光・高速用車両向け直結冷房は途中から屋根上のユニッが薄くなったト新設計の冷房装置に変更され、南海が２００１年から運行を開始した西宮から関空への空港リムジンバスに１９９４年の参入開始時以来となる西工の車両で、シャシーはふそうに変更となりオプションで西工の車両としては珍しい追突警報装置を搭載しています。 2001年4月撮影

広交観光　ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ 広島−博多間の高速バス「広福ライナー」を中心に運用している広交観光の車両で、デンソー製の直結を採用したこのＣ−�Tは前面の方向幕を前面窓の中に搭載し、社名表示灯については広交観光の固定表示となっているのが特徴であり、親会社の広島交通では日産ディのシャシーに架装した同じ仕様のＣ−�Tを保有しています。 2010年7月撮影