７Ｅでは４メーカ全ての車両で投入実績があり、路線バスの車両は富士自由港の車両で独占していた時がある関東バスが最後に導入した８Ｅで日産ディのシャシーに架装したワンステップ車における標準的な仕様の車両で、この車両は関東バスの中型車において唯一の前中四枚折戸の乗降扉を採用したのが特徴であり、コーナリングランプの標準化やビルドイン仕様の直結冷房を搭載しています。
2000年7月撮影
２０００年に１台たげ京阪が導入した日産ディのシャシーに架装した８ＥＲのワンステップ車で、関西においては西工の勢力が強く富士重工の車両を導入する事例は珍しく、交通バリアフリー法施行前の車両で、側面窓の緑色ハーフミラー着色窓など当時の京阪の車両でで多く見られた特長のある仕様となっています。
2000年8月撮影
２００１年の途中から冷房装置がビルドイン仕様の富士重工内製冷房からデンソーが新開発した冷房装置に仕様変更が行われてから生産した８Ｅのワンステップ車で２００１年の年末に車体構造を新７Ｅとほぼ同じ構造に見直すマイナーチェンジを実施する前に生産した車両は全般的に見ても珍しい仕様でＪＲ九州における８Ｅはこの時に導入した車両が殆どとなります。
2012年8月撮影
２０００年ごろに道南バスが導入した日産ディシャシーに架装した８Ｅのワンステップ車で、仕様としては当時の道南の路線車両に見られた非冷房車であり交通バリアフリー法が施行される前に導入した車両のため、ワンステップ車でも扉配置が前中折戸の仕様を採用しています。
2006年6月撮影
珍しい短尺のワンステップ仕様の車両で、中扉の引戸もドアレールの下にも窓
が付いた独特なスタイルとなっています。
2004年9月撮影