２０００年に大幅なマイナーチェンジを実施したブルーリボンでは交通バリアフリー法が実施する直前に導入した前後扉の車両で、メーカから標準床の設定が廃止となった関係で明石市営バスのブルーリボンでもこの時の車両が唯一となる低床車となっています。
2002年8月撮影
バス事業移管前に阪神電鉄が導入したブルーリボンで交通バリアフリー法実施直前に導入した最後の低床車でこの時になるとツーステップ車でも殆どがエアサス仕様となり、生産台数が少ない仕様の車両となります。
2007年5月撮影
北海道の事業者における自社発注車両では珍しい標準尺の車両で中距離路線用の為、１扉・高出力エンジン搭載仕様で導入したのが交通バリアフリー法施行後なので車椅子搭載対応した他は自家用仕様に近い座席配列と路線バスでは珍しいＴ字窓を採用しています。
2007年7月撮影
２００１年に開業したガイドウェイバス「ゆとりーとライン」の専用車両としてふそうのニューエアロスターと併用で１２台導入したブルーリボンで１２台中４台は中扉に車椅子乗車用のリフトを備えた車両で一般路線バスとしては最後のリフト付バスになり、当初は名古屋市営バスとＪＲ東海バスにリースをしていましたが２００９年１０月以降は運行事業者も名古屋市営バスに統一しています。
2001年4月撮影
この時のマイナーチェンジでブルーリボンのツーステップ車においても側面大型窓が標準採用となり、交通バリアフリー法施行以降はこの様に殆どが自家用仕様で生産され、メーカの標準仕様では画像の１扉他に前中扉仕様も設定していました。
2004年7月撮影
中日臨海が特定輸送用に使用している車両で、工場が小松に移転してから製造した車両ですが、ツーステップ仕様に限り直結冷房は従来と同じビルドイン
仕様のままとなっております。
中日臨海の京浜支社管内の営業所に配属している車両独特の細長タイプの側面方向幕も時代の流れからＬＥＤ式になりました。
2004年4月撮影