全国で東武バス各社だけが保有しているいすゞの縦置エンジン仕様のシャシーに架装した７Ｅのノンステップ車で、標準尺仕様のみが製造し基本的な仕様については日産ディのシャシーに架装した車両と同じ仕様ですがラジエータグリルの位置等に差異があり、冷房についてはゼクセル製を搭載しています。
2003年5月撮影
都バスでは２００２年度から日産ディのフルサイズノンステップ車を横置エンジン・トルコンＡＴ仕様から縦置エンジン・ＭＴ仕様に変更した車両で、都バスにとって最後となった７Ｅで標準仕様の他に少数ですが都市新バス仕様の車両も在籍しています。
2003年5月撮影
日産ディが平成６年排ガス規制末期に試験的に製造したワンステップ車のシャシーをベースにした普及型のノンステップ車も平成１１年排ガス規制への対応と同時に正式設定されたのと同時に富士重工でも架装が可能となり、７Ｅが架装され納入コストやＭＴ車の設定が可能なことから従来は横置エンジン・トルコンＡＴ車から変更する事業者も多数見られました。
2004年4月撮影
日産ディの長尺シャシーに架装した車両における標準的な仕様の車両でフルフラット車と同様生産台数は少なく、函館バスでは１９９９年頃から自社発注による函館市内の近距離系統に使用する車両は原則ノンステップ車とする事から多数のノンステップ車を保有しています。
2004年7月撮影
国産ノンステップ車では日産ディだけが設定している全長１１．５ｍ級の超長尺ノンステップ車で１９９７年の横置エンジン仕様が試験販売していた頃からプログラム上では設定していましたが実際にこの超長尺車を最初に導入したのが道北バスのこの車両で前面左側にセーフティウインドを装備していないがセーフティウインド装着用バンパーを装備しているのが特徴です。
2006年6月撮影
旭川電軌がノンステップ車「アーバス」の増備車として導入した日産ディ長尺シャシーに架装した７Ｅのノンステップ車で従来の車両と同じく側面窓にはバスでは珍しいべアガラスの固定窓を採用しているのと前面には縦置エンジン車だが左側にセーフティウインドを装備しています。
2006年6月撮影
日産ディのシャシーにはディーゼル車の他、ＣＮＧ仕様が全ての床形状にて展開し、西武バスの場合ディーゼル車で縦置エンジン仕様を採用したのは車体架装が西工に統一してからの導入であり、縦置エンジン仕様のノンステップ車で７Ｅを架装は全てＣＮＧ仕様となります。
2003年11月撮影
横浜市営バスでは２０００年から数回にわたって多数のＣＮＧ仕様のノンステップ車を導入し、メーカについてはいすゞと日産ディで塗装は２００２年に開催したサッカーのＦＩＦＡワールドカップを記念として塗装ですが終了後もこの塗装をベースに１台ごとに異なるマルチカラー塗装に転換し現在に至っています。
2000年11月撮影