日産ディの標準尺シャシーに架装した標準的な車両で、殆どの事業者では２００３年に車体架装を西工に統一してから導入した事業者が大半を占め、関東バスの場合は一時、通常の路線バス車両はノンステップ車のみを導入していた事もあり、この型式の車両は全てノンステップ車となっています。
2004年11月撮影
都バスが２００３年度のみ導入した西工Ｂ－Ⅰボディを架装した日産ディＵＡのノンステップ車で、この時の都バス車両の最大の特徴だったのが路線バス車両としては珍しい側面固定窓の採用で基本的には一般路線用による導入だが丁度、この時は都０７系統「グリーンスター」の専用車両の代替で都市新バス仕様の車両も若干ながら導入しました。
2004年4月撮影
２０００年に日産ディが納入コストを低減させた普及型のノンステップ車を開発し、平成６年排ガス規制の時は西工の車体のみが架装され、この時に導入した３事業者中横浜市営バスのみがＢ－Ⅰの架装となり前のナンバープレートの装着位置が社名表示灯を装備する車両と同じ位置に装着している以外は後に本格的に生産した車両とほぼ同じ仕様としています。
2000年7月撮影
西工が架装した普及型ノンステップ車は殆どが日産ディのシャシーに架装されたが他のメーカとしてはいすゞのシャシーにも架装実績があり、以前からの大口ユーザでもある京都市営バスの西工製ノンステップ車で普及型のノンステップ車を導入したのはこの時が最初で基本仕様についても京都市営バスのユーザ仕様にあわせミッションもトルコンＡＴを搭載しています。
2005年7月撮影
日産ディのシャシーにはディーゼル車の他にＣＮＧ車の設定があり、京王バスでも２００３年からまとまった台数の車両を導入して新宿駅西口を発着する路線を中心に運行し、屋根上の燃料タンクカバーはシャシーメーカから支給されなた為架装メーカにより異なります。
2004年4月撮影
大阪南港地区の路線バスに使用している白色一色のサンプル塗装を採用した北港観光の路線用車両で、ＣＮＧ車を多数保有しているが路線用のＣＮＧ車の保有は珍しく、冷房についてはデンソー製の冷房装置を搭載しています。
2004年5月撮影