２００４年にエンジン搭載方法を変更するなど大幅なマイナーチェンジを実施したレインボーＨＲの９ｍ車における標準的な仕様の車両で、国土交通省による標準仕様ノンステップバスに対応した仕様で中扉については引戸のみに設定としています。
2011年10月撮影
排ガス規制が新短期規制以降に導入した国産ノンステップ車は日野車による導入となった岐阜バスのレインボーＨＲで、初期に導入した車両については既に廃車となった車両も見られ初期に導入した車両については車体塗装についても岐阜バスの導入再開後のノンステップ車塗装塗装を纏った車両です。
2005年3月撮影
松本市内を周遊する循環系統としてアルピコ交通が運行している「タウンスニーカー」の専用車として導入したレインボーＨＲの９ｍ車で、老朽化した従来の中型車を代替する為に導入したこの車両では国土交通省の標準仕様ノンステップバスの２００５年基準に対応した仕様です。
2013年3月撮影
２００７年に横浜市営バスの１３４系統の路線移管によって登場した「横浜タウンバス」の専用車両として導入したレインボーＨＲの９ｍ車で、富士急グループの共通塗装と異なる独自の塗装を採用しているのとミッションについてもオプションとして設定している５速トルコンＡＴを採用しています。
2007年5月撮影
導入している車両は基本的にノンステップ車を採用する徳バスでは、徳島市営バスの運行委託路線については画像のように塗装の異なる専用車両による運行を行っており、専用車両については基本的にレインボーＨＲの９ｍ車を使用しています。
2013年5月撮影
自社発注の車両については沿線の気候の関係から長い間路線車両に非冷房車を導入していた道南バスが２００６年からノンステップ車の導入を開始し、列車代替路線用の大型車と共に中型車においても自社発注による導入した路線車両ではこの時から冷房車となりました。
2006年6月撮影