日野といすゞが共同開発･共同生産によって登場した二代目のセレガが２０１０年に初めてとなるマイナーチェンジを実施したスーパーハイデッカにおける標準的な仕様の車両で、外観についてもフロントバンパーガーニッシュとリアスポイラの形状変更やエンジンの尿素ＳＣＲ化に伴うアドブルータンクの給水口や親会社が開発したプリクラッシュセーフティの採用が特長で、許容乗車定員についても重量の増加等に伴い５１人へと減少しています。
2011年9月撮影
セレガに設定している３列独立シート・右側ホイールベース間トイレの室内配置を採用した夜行高速バス向けの推奨仕様については従来の「インターシティー」から共同開発・共同生産を行っているいすゞのガーラと同じ「夜間高速仕様」と名称変更を行った車両における標準的な仕様の車両です。
2011年7月撮影
三越が所有し、自社のツアーオペレーション専用車両として２００８年に導入した「三越プレミアムクルーザー」の増備車として２０１１年に導入した車両で、基本的には２００７年の東京モーターショー出展車両でもある２００８年に導入した車両と同じ仕様ですが運行先が東京ヤサカからケイエムに変更となったのが最大の特長です。
2012年1月撮影