２０１１年に一部改良を実施したレインボーのワンステップ車における標準的な仕様の車両で、２０１２年６月以降に生産したＭＴ車についてはアイドリングストップ装置の仕様変更する等の燃費改善により平成２７年燃費基準を達成しています。
2013年5月撮影
２０１１年に一部改良を実施したレインボーでは改良を実施した当初はＭＴ車とＡＴ車の型式が同一だったのが特徴で、外観についても搭載しているいすゞ製のエンジンを６気筒から４気筒に変更したのに伴い左側後方に設置しているインタークーラのエアインテークの形状が今までの車両に対して若干小さくなっています。
2013年6月撮影
ＪＲ系事業者で１９８７年の国鉄分割化後長い間路線車両における自社発注車両の導入がなかったＪＲ四国が２０１３年に導入したレインボーのワンステップ車でＪＲ四国における日野車の自社発注は初めての事とふそう以外の車両についても当時で１８年ぶりの車両で最初に導入した車両はアンパンマンバスで方向幕は現在では珍しい従来からの方向幕を採用しています。
2013年5月撮影
羽田空港で全日空のハンドリングを行っているＡＮＡエアポートハンドリングが羽田空港周辺の特定輸送用に運行していたレインボーのワンステップ車で、特定車両ですが基本的には路線用の車両とほぼ同一の仕様でミッションについては５速トルコンＡＴを採用しています。
2013年8月撮影