２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの標準尺ノンステップ車における標準的な仕様の車両で前バンパーや前照灯の形状変更の他にノンステップ車に限り室内のノンステップエリアを拡大する為にホイールベースも延長しており、この車両では国土交通省の２０１５年基準の標準仕様ノンステップバスの制度に対応した車両です。
2017年6月撮影
２０１２年の一部改良でニューエアロスターの冷房装置はデンソー製が標準、菱重製がオプションの設定に変更となり、２０１４年のマイナーチェンジモデルのニューエアロスターに菱重製の冷房装置を搭載した車両で主に臨港バスや名鉄系事業者で見られデンソー製と異なり冷房のユニット搭載位置は従来と同じ位置に搭載しています。
2016年7月撮影
２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの長尺ノンステップ車における標準的な仕様の車両で、東急バスでは標準尺と長尺を併用して導入しており長尺車については主に輸送力の大きい田園都市線沿線の青葉台や虹ヶ丘の車両に多く見られるがこの車両の様に都内に配属している長尺ノンステップ車は珍しく目黒所属で民間事業者の路線バスで唯一東京駅を発着する東９８系統を中心に運行しています。
2018年5月撮影
２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの長尺ノンステップ車で国土交通省の２０１５年基準の標準仕様ノンステップバス制度に対応した車両で、神姫の場合ノンステップ車は基本的に長尺車を採用しており導入時期により若干仕様が異なるのと一部の車両においてはライセンスプレートを２０１９ラグビーＷ杯の図柄ナンバーを装着した車両も見られます。
2017年8月撮影
ニューエアロスターの２０１４年マイナーチェンジモデルの長尺ノンステップ車においてオプションで菱重製の冷房装置を搭載した車両で、名鉄グループの事業者ではこの時のマイナーチェンジによるホイールベースの延長で殆どの事業者が標準尺に移行しているが北鉄関係については引き続き長尺車を導入しています。
2016年8月撮影
２０１５年基準の標準仕様ノンステップバス制度に対応したニューエアロスターの標準尺ノンステップ車でオプション設定の菱重製冷房装置を搭載した山陽バスの車両で路線車両はいすゞが主体の山陽バスでは少数派のふそう車、路線車におけるふそうの導入はニューエアロスターに入ってから本格的な導入でノンステップ車では側面に明石海峡大橋のイラストが特徴です。
2016年8月撮影
道内では早い時期からノンステップ車を導入しきた旭川電気軌道が２０１４年に導入した車両は復刻旧塗装を採用しこの車両に限って旭川バスの塗装で過去に見られた前２軸の巨大バスに採用した塗装の復刻塗装でとなり、旭川電気軌道のニューエアロスターは導入再開後から独特な仕様を残しながら標準的な仕様になる等の変化も見られます。
2015年4月撮影
メルセデスやふそうといったダイムラーグループの正規ディーラを傘下に持ち保有する車両の過半数はふそう車で占めている神奈中、２０１４年以降の車両は独自の仕様だった運賃支払表示窓が廃止となってから導入したニューエアロスターの２０１４年マイナーチェンジモデルで２０１２年の一部改良によってデンソー製の冷房が標準化したが神奈中では一部の営業所に新製配属した車両についてはオプションで菱重製の冷房を搭載した車両も導入しました。
2017年11月撮影
交通バリアフリー法施行前の車両は殆どの事業者が前後扉の車両を採用していた関西地区では左側後輪の巻き込み防止の為に左側後輪に限ってスパッツフェンダーを装着する事業者が多く、阪急バスでは他の事業者より遅め２００９年に一部の車両から採用を開始しニューエアロスターのノンステップ車については製造再開後の２００９年の導入から全ての車両に装着され標準尺と長尺の車両を並行して導入しています。
2018年8月撮影