２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの短尺ワンステップ車における標準的な仕様の車両でノンステップ車と異なりホイールベースの変更はなく前面の形状の変更以外の仕様については従来の車両と同様の基本仕様で、登山の場合は乗降方法が乗車・降車共に前扉からの乗降で中扉については車椅子専用乗降扉として扱っています。
2016年9月撮影
２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの標準尺ワンステップ車における標準的な仕様の車両で京阪においてもこの時の車両になるとワンロマ車以外のワンステップ車の導入は少数の導入に留まり、ニューエアロスターにおいてはこの車両の１５年式が最後に導入したニューエアロスターのワンステップ車となりました。
2018年10月撮影
ニューエアロスターでは２０１２年の一部改良でメーカ選択が可能な冷房装置のメーカがデンソー製を標準、菱重製をオプションに変更しており、名鉄系の事業者等一部の事業者ではオプションになった菱重製の冷房を搭載しており外観でもデンソー製と異なり冷房装置はノンステップ車以外でも車両前方に搭載しているのが特徴です。
2019年10月撮影
２０１４年にマイナーチェンジを実施したニューエアロスターの長尺ワンステップ車における標準的な仕様の車両で、遠鉄では１９９８年以降一部の車両を除いてノンステップ車を基本としており、ワンステップ車においては定員が多い長尺車のみが少数導入しておりノンステップ車と同様に浜松市内を中心とした路線で運用しています。
2019年2月撮影
ニューエアロスターの長尺ワンステップ車の２０１４年マイナーチェンジモデルで冷房をオプションで菱重製の冷房を搭載した車両で、名鉄グループの事業者でグループ共通仕様の車両を導入していない北鉄の場合、ワンステップ車では北海道以外の事業者では珍しく長尺の車両が主流としています。
2016年8月撮影
２０１６年に開業した東京ディズニーセレブレーションホテルとＴＤＲの間を運行しているシャトルバス「ウィッシュ＆ディスカバー・シャトル」に使用しているニューエアロスターの長尺ワンステップ車で所要時間が片道２０分程度のため台数は多く、本数も朝と夜の本数は多いが日中は１時間３便となるが乗車定員の多い車両を使用しています。
2019年11月撮影
現在はいすゞとふそうの車両が中心となっている西武バスで２３区内の営業所では他の地区では見られない前中四枚折戸の乗降扉をもつ車両が導入され、均一料金の前のり単区間運賃専用車で通勤時間帯の降車時間短縮に威力を発揮し、交通バリアフリー法施行前に導入していた３扉車の後継車両でニューエアロスターでは標準尺で導入しました。
2017年6月撮影
フルサイズの大型バスは短尺・標準尺・長尺と全てのホイールベースの車両を導入してきた江ノ電のニューエアロスターでワンステップの長尺車においては乗降時間の短縮につながる前中四枚折戸の車両を鎌倉地区を中心に導入して広範囲の運用に就いており通勤から観光客の需要に対応した仕様の車両としてます。
2019年4月撮影
独特の仕様が多い岡山の宇野バス、交通バリアフリー法施工後一時車両の導入を中止していたが２０１０年代に入ってから徐々に車両の代替が行われ、ニューエアロスターでは２０１４年のマイナーチェンジ以前のワンステップ車は１台だけの導入だったがマイナーチェンジ以降は多数の車両を導入しアメリカで法規義務となっいる屋根上のマーカランプや窓下の側面方向幕等は以前と変わらない独自の仕様を維持し岡山の事業者では珍しく正規ディーラを通さずメーカから直納した車両になります。
2019年8月撮影