２０１４年に燃費改善やＬＤＷＳ（車線逸脱警報）の標準化をする等の一部改良を実施したセレガのスーパーハイデッカにおける標準的な仕様の車両で、外観でも前面窓の中央左側にＬＤＷＳの単眼カメラユニットが黒枠の形状で装着したのが識別点です。
2017年5月撮影
現行セレガのスーパーハイデッカで２０１０年のマイナーチェンジモデル以降の車両については許容乗車定員が５１人と少なく、特別車や３列シートの高速バス以外の車両でも側面窓に固定窓を採用した車両は珍しく、この車両では側面窓の大型アクセントピラーがメッキ加飾しているのが特徴の車両です。
2017年11月撮影
２０１４年に京阪バスが京都市内の定期観光路線用の路線車両として導入した特別塗装の車両で京阪における定期観光用の路線車両としては久しぶりとなるスーパーハイデッカで導入した３台の塗装デザインが異なるデザインでライセンスプレートについても希望ナンバーで創立日の７２０に統一し、京都市内の行き観光路線で主にプレミアムコースの系統で運行しています。
2014年11月撮影
２０１４年に一部改良を実施したセレガのスーパーハイデッカに設定している３列独立シートの夜間高速仕様における標準的な仕様の車両で、ブルーリボンＲＵ６３のグランデッカ４台以外はふそうの車両を導入してきた京急の夜行高速用車両も２０１０年代に入るとセレガが主流になり、京急バスと合併後一部の車両については貸切車に転用した車両も見られます。
2016年5月撮影
セレガにおける車椅子の乗降に対応したリフト付車両はハイデッカに限らずスーパーハイデッカにおいても改造扱いで設定され、納入事例は少なくメーカにおける基本仕様としての乗車定員は４６人でリフト周辺の座席をスライドおよび折りたたんで最大２人分の車椅子の乗車が可能な仕様で画像の車両については側面最前列窓に装着している大型アクセントピラーについてはリフト付車両ではオプションで標準設定ではＴ字窓になります。
2015年2月撮影
三越（現・三越伊勢丹）の旅行事業（現・三越伊勢丹ニッコウトラベル）が所有するハイグレード車「プレミアムクルーザー」を２０１５年に当時の法規対応などの変更を実施して追加導入した時の車両で基本仕様については座席１０席で富裕層向けのツアー専用車として２０１１年に導入した車両と同様にケイエム観光が運行している車両です。
2017年8月撮影
ＪＲ東日本のクルーズトレイン四季島の運行に合わせて現地で列車から降りてバスでの観光に６事業者の貸切車の中で一部の事業者については専用デザインを持つ車両を導入し、ＪＲ東北では富士急と同様にセレガのスーパーハイデッカの特別仕様車を２台導入して山形県を除く東北地方各地を列車を下車しての観光をする車両です。
2017年8月撮影
１９９７年に導入した初代車両の代替の為に名阪近鉄が１５年に２台導入した「浪漫２」で乗車定員３４人で左側後部にトイレを設置した車両で初代車両の中で１台だけ３列シートの「雅」から４列シートの「浪漫」に編入改造を実施した車両に近い車内構成で塗装も初代車両の様に複数の塗装を採用せず木曽三川をイメージした塗装に統一しています。
2015年7月撮影